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| 跨境电商门槛再提高 发布时间：2018-10-25 11:46:05 浏览量：729 |
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| 10月17日，美国宣布启动退出万国邮政联盟程序，意味着中国寄往美国的商品将不再享有优惠的物流“终端费”，此举将对中国跨境电商尤其是小商品卖家带来重要影响。 纵然障碍重重，仍要积极迎战。在很多跨境卖家看来，未来进入美国市场成本增加是可预见的；但从长远来看，这更是一次行业洗牌，实施品牌战略的卖家将迎来机会。 万国邮联对中国卖家意味着什么？ 现状 邮寄美国包裹可享受低折扣邮费 美国退出万国邮联的直接原因是，有关条约允许中国公司以极低的折扣邮费向美国消费者运送货物，这里的“有关条约”指的正是万国邮联关于成员国中发展中国家与发达国家邮政费率的相关约定。 加入万国邮联后，贫困国家与发展中国家可以享受低于发达国家的邮政费率，也就是说从不发达国家往发达国家的邮送包裹会享有优惠，发达国家会对这类包裹进行补贴。但是，当年万国邮联确定这个原则的时候，国际交流还以寄信为主，随着互联网普及，国际信件越来越少，网购商品则越来越多。中国作为发展中国家，自然可以享受较低的终端费。 “退群” 未来不再享受较低水平终端费 所谓终端费，是跨国邮政业务中的一个概念。简单来说，寄件人寄出一件跨国包裹时,邮费是向本国邮政服务公司（A国）支付的，而收件人的包裹派送服务是由目的国邮政服务公司（B国）提供的，所以A国邮政支付给B国邮政的费用，就是所谓的终端费。 美国认为，万国邮联当前的“终端费”政策对美国不公平，全球多国都在国际邮件计费问题上“占美国的便宜”。中国作为电商大国，占据了巨大的世界市场份额，美国又恰好是中国电商的最大买家之一。据美国官方曾公布的一项数据，运往美国的包裹中约60%来自中国。 有美国媒体称，对中国的补贴邮政费用为每年3亿美元，平均运费折扣为40％至70％。美国国内运输一个一磅的包裹价格大概是10美元—20美元，而从中国到美国可能只要2.5美元。中国发往美国的国际包裹比美国境内包裹的运输费用便宜，更具成本优势。 万国邮联支持邮政体系内的终端费保持在较低水平，而美国退出万国邮联，则意味着美国邮政不必把终端费控制在较低水平内。业内人士分析认为，一旦脱离了万国邮联多邦框架及复杂的各工作组条约，转由单边体制跟各个国家签订双边协议，美国可以尽快实现迅速提高美国邮政跟外国邮政的结算价格，既解决了目前美国政府对美国邮政（简称USPS）每年大量补贴的燃眉之急，又可以立刻有效地施行关税，使其他国家到美国的电商直邮成本增加（关税+运费巨幅上调）。 “留群” 仍将以终端费涨价为前提 此番，美国希望重新谈判有关条约，就是希望可以自定邮费折扣，且不迟于2020年1月1日起生效。业内人士告诉记者，美国退出万国邮政联盟走完程序可能需要一年左右的时间，其间，美国也可能会“讨价还价”，从而建立新的规则。但即便谈判成功，美国留在万国邮联，也必然是以提高邮政费率为前提的。 美国退出将如何影响卖家？ 对邮政包裹是重大打击 “对于以国内直发美国小邮包、EMS快递等自发货方式为主的卖家来说，会受到不小的冲击。”李培玲说。 据了解，目前常用的跨境物流模式包括“空运+配送”的专线、国际快递、邮政小包、海外仓等，由于卖家的重点市场、产品线、体量规模、所在平台的运营规则等不同，在物流模式的选择上也有所不同。那么，什么样的卖家会更倾向于采用自发货方式，且更愿意选择邮政包裹呢？ 就平台来说，由于亚马逊对于选择其自建物流FBA发货方式的卖家有更多政策倾斜，亚马逊卖家选择自发货的比例相对其他平台更小。但无论做哪个平台，走上规模的卖家都会布局海外仓。“我们现在都通过海外仓发货了，自发货占比几乎很小。”李培玲说。 就卖家类型而言，由于邮政包裹的突出优势是资费低，成为不少小卖家及创业者的首选。“比如一双鞋邮寄到美国，想要尽可能地保证物流时效，最快2—7天，自发货基本上只能选择DHL、Fedex、UPS、TNT四大快递,但DHL要150元，e邮宝只需要70—80元，费用相差一倍。”兼做亚马逊、速卖通两个平台的卖家史炜透露，上规模、有实力的卖家要么通过海外仓（包括自建海外仓、FBA海外仓等）发货，要么通过四大快递公司，不太会选择邮包。 亚马逊卖家陈伟超告诉记者，目前公司所有产品发货均通过亚马逊FBA渠道。他认为，美国针对跨境电商采取的措施产生的影响应该是“交税+降低进口国邮政补贴”，因此海外仓卖家不受影响，“至少目前来看是这样。” 对低客单价商品影响巨大 监测数据显示，2017年中国出口跨境电商的主要目的国家，美国排在第一位，占比15%。 “优势产品鞋靴、服饰、玩具等，都是很适合欧美线的产品。”跨境电商协会秘书长施雅君坦言，跨境电商出口市场中，欧美市场占比50%以上，邮政仍然是其中重要的通道。美国退出万国邮联对本地跨境电商的影响是巨大的。整体来说，对于低客单价的商品的影响尤其大，运费占比在整个成本构成中会因此急剧上升。 “但是，对合规卖家或者准备合规的卖家来说，这不一定是坏事。”恒夏服饰段瑞恒认为。目前中国产品在美国市场同类产品中有一定的不可替代性，而之前的恶性竞争部分是在中国卖家内部进行的，且是因产品质量、合规与否带来的成本不同而引起的。 物流整体资费或将上涨 据卖家透露，目前暂未收到邮政方面的涨价通知。“如果邮政渠道涨幅超过20%，美国市场就比较难做了，会损失很大一部分的利润。”主攻速卖通、Wish平台的卖家陈文溪说。 那么，走海外仓模式的卖家，包括采用亚马逊FBA发货方式的卖家，就真的可以高枕无忧吗？在Wish平台大卖家林文勋看来，也并非如此。“亚马逊的运费和入仓速度都会受影响。”林文勋说。 亚马逊FBA头程配送，即起运地派送到亚马逊FBA的入仓阶段，主要采用DHL、UPS等国际快递和空运方式。如果未来自发货的卖家都选择几大国际快递公司，FBA入仓效率显然会受影响，特别是小体量、小物件。再者，在美国当地的二程派送，也就是内销电商所说的最后一公里配送，受影响更直接。林文勋透露，不管是海外仓发货还是国内直邮发货，现阶段美国当地的二程派送基本上都是美国邮政。如果不用美国邮政而改用其他快递公司，那就是市场定价，即使亚马逊组建自己的车队，市场价格下的中国卖家也不再会有“免费午餐”或者“低价午餐”。 “作为卖家，我们也要开始考虑产品提价了，当然，这也会更加考验卖家的运营技巧、操盘能力。”林文勋说。而一旦中国卖家被迫整体提价，最终受伤害的仍然是美国消费者。 战略调整将成一大考验 “原来走自发货的卖家，要自建海外仓或是走亚马逊FBA，压货成本和风险是很大的，特别是做大杂货、多品类的卖家，品类越多，意味着你的压货成本越大。”李培玲说。 尽管业内普遍认为，海外仓是跨境电商出口行业的大势所趋，但海外仓的门槛更高，卖家在生产周期、上货周期、运输周期、账期等方面都要做通盘调整，对资金周转率要求也更高。 “比如义乌的一些小卖家，以前可能现接单、现进货都来得及，失去邮政低资费这个渠道后，整个操盘思路都不一样了。”段瑞恒说。打个比方，以自发货为主的小商品卖家，备货在国内，5件库存就可以起卖，选品、库存、周转相对要求不高。但如果是做海外仓备货，来不及灵活补货，一个SKU的备货量就要从5件提到50件甚至500件，10个SKU就是几百上千件。对于绝大部分快消品，海外仓的积压库存运回国内的运费比产品本身还要贵，因此，卖家选品也需要改变，需要更加谨慎、科学。 一年协商期内，卖家如何应对？ 实施品牌战略推进跨境电商本土化 “我反倒觉得美国此举倒逼中国跨境电商转型，对于有品牌战略的跨境卖家来说，会是个机遇。”从传统外贸工厂转型到跨境电商行业的段瑞恒观察到，尽管外贸工厂都已盯紧了跨境这块大蛋糕，但真正转型成功的还不多。跨境电商的运营门槛将大幅度提升，这样的行业洗牌，段瑞恒更愿意将其视为一个难得的机会。对于有供应链优势、有资本沉淀、有品牌意识的传统工厂型卖家而言，门槛提高将一部分非良性竞争挡在门外。 “进入跨境电商的前几年，我们已经逐步完成了海外仓的布局，接下来还会在目的国直接设立分公司，真正进入到品牌运营的阶段。”段瑞恒说。 “美国此举会推动跨境电商本土化。”对于美国脱离万国邮联所带来的连锁反应，福建省跨境电商协会会长、纵腾副总经理李聪亦如此判断。卖家直接在消费国成立公司，将货物发往海外备货，并在当地缴纳相应关税。 货源跨国配置并关注新兴市场 除了在物流上寻求更多的解决方案，李聪认为，卖家应该向“货源全球，消费国本土化”的方向发展。卖家除了从中国采购，还应该从其他一些国家采购商品，比如到东南亚国家采购等。 记者了解到，一些原本以自发货方式为主的卖家，也正有此打算。“我的自发货比例达到90%，美国市场真的做不下去就去东南亚找找机会。美国真正退出万国邮政联盟，最起码要等一年，一年时间筹备转型应该还来得及。”陈文溪告诉记者，这几年不少传统工厂开始转移产能到东南亚，他也正打算跟工厂一起去印尼考察市场。一方面看看货源国外采购、运营国内承担、产品销售欧美的模式能否走得通，另一方面也想看看当地消费市场如何，将跨境出口重心转移到东南亚。 不过，业内人士提醒，美国邮政若大幅提高给中邮的结算汇率，然后延展到提高所有中国经常使用的邮包的邮政（中国香港邮政、新加坡邮政、马来西亚邮政等），同时因为不受万国邮联的对等条约，他们可以立即采用关税及非关税手段对其他国家出口美国的直邮货物实施壁垒。目前各国跨境电商监管均有漏洞，只有监管环境稳定了，行业才能真正稳定。 |